حاسبة مقاس الإطار وخطأ عداد السرعة
اكتب مقاس الإطار الحالي والجديد كما هو مكتوب على الجدار الجانبي (مثل 205/55 R16، أو مقاس بالبوصة مثل 31x10.50 R15) لتقارن ارتفاع الجدار الجانبي والقطر الكلي والمحيط وعدد الدورات لكل كيلومتر ولكل ميل. أضف السرعة التي يعرضها عداد السرعة لترى سرعتك الحقيقية بعد التغيير، إلى جانب قاعدة عداد السرعة في لائحة الأمم المتحدة رقم 39 (UN R39، المستخدمة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة واليابان وغيرها).
لا تتحقق هذه الأداة من ملاءمة التركيب أو مؤشر الحمولة أو تصنيف السرعة أو الخلوص. لا تركّب إلا مقاسات الإطارات المعتمدة من صانع المركبة أو المذكورة على لوحة معلومات الإطارات. ولا تحكم الأداة بما إذا كان التغيير مسموحًا به حيث تقود.
- التغيّر في القطر الكلي
- –
- السرعة الحقيقية عند السرعة المعروضة
- –
- قراءة عداد السرعة مقارنة بالسرعة الحقيقية
- –
- قراءة عداد السرعة
- –
- نطاق اعتماد UN R39 عند هذه السرعة الحقيقية
- –
- القطر الكلي، الإطار الحالي
- –
- القطر الكلي، الإطار الجديد
- –
تم التحقق: 3 نوفمبر 2026اجتازت 12 اختبارًاالمصادر: UN Regulation No. 30, UN Regulation No. 54, UN Regulation No. 39 +1
حدِّد النص أدناه وانسخه
الافتراضات (3)
- المقاسات هي المقاسات الاسمية في التسمية (UN R30)، أو جدول UN R54 لمقاسات البوصة المدرجة فيه؛ تختلف الإطارات الفعلية قليلًا بحسب الصانع والتآكل والضغط.
- تفترض السرعة الحقيقية أن عداد السرعة كان دقيقًا تمامًا على الإطارات الحالية؛ وعادةً تُضبط العدادات لتعرض قراءة أعلى قليلًا.
- نطاق UN R39 هو اختبار اعتماد المركبة الجديدة على إطاراتها المركّبة عادةً، ويُعرض للمقارنة فقط.
عرض طريقة الحساب
- المقاس المتري W/A R d (الفقرة 6.1.2.1 من UN R30): ارتفاع الجدار الجانبي H = W × A ÷ 100؛ والقطر الكلي D = d + 2H، حيث رمز الحافة d × 25.4 mm.
- مقاس البوصة (مثل 31x10.50 R15): يؤخذ D من جدول الملحق الخامس في UN R54 إن كان المقاس مدرجًا، وإلا فالرقم الأول × 25.4 mm.
- المحيط = π × D؛ عدد الدورات لكل كيلومتر = 1,000,000 ÷ المحيط بالمليمتر؛ ولكل ميل = 1,609,344 ÷ المحيط بالمليمتر.
- السرعة الحقيقية = السرعة المعروضة × D الجديد ÷ D الحالي؛ قراءة العداد مقارنة بالسرعة الحقيقية = (المعروضة − الحقيقية) ÷ الحقيقية × 100.
- الفقرة 5.4 من UN R39: 0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0.1 V2 + 4 km/h، حيث V1 السرعة المعروضة وV2 السرعة الحقيقية (4 km/h = 2.49 mph).
مثال محلول
التغيير من 205/55 R16 إلى 225/45 R17 وعداد السرعة يعرض 100 km/h.
| ما تُدخله | |
|---|---|
| مقاس الإطار الحالي | 205/55 R16 |
| مقاس الإطار الجديد | 225/45 R17 |
| السرعة المعروضة على عداد السرعة | 100 |
| وحدة السرعة | km/h |
| ما تحصل عليه | |
| التغيّر في القطر الكلي | 0.38% |
| السرعة الحقيقية عند السرعة المعروضة | 100.4 km/h |
| قراءة عداد السرعة مقارنة بالسرعة الحقيقية | -0.38% |
| قراءة عداد السرعة | أقل من السرعة الحقيقية بمقدار 0.4 km/h |
| نطاق اعتماد UN R39 عند هذه السرعة الحقيقية | من 100.4 إلى 114.4 km/h |
| القطر الكلي، الإطار الحالي | 631.9 mm |
| القطر الكلي، الإطار الجديد | 634.3 mm |
القطر الكلي للمقاس 225/45 R17 أكبر من 205/55 R16 بنسبة 0.38% (634.3 mm مقابل 631.9 mm). إذا كان عداد السرعة دقيقًا تمامًا على 205/55 R16، فإنه يعرض 100 km/h عندما تكون السرعة الحقيقية 100.4 km/h.
أسئلة (4)
كيف أقرأ مقاس إطار مثل 205/55 R16؟
205 هو عرض المقطع بالمليمتر، و55 نسبة الارتفاع إلى العرض (ارتفاع الجدار الجانبي كنسبة مئوية من العرض)، وR إطار شعاعي، و16 قطر الحافة بالبوصة. هذه هي التسمية في لائحة الأمم المتحدة رقم 30.
لماذا يجعل الإطار الأكبر عداد السرعة يعرض أقل؟
الإطار الأكبر يقطع مسافة أطول في كل دورة، فعند سرعة العجلة نفسها تسير السيارة أسرع مما يعرضه عداد مضبوط على الإطارات الأصلية. والإطار الأصغر يفعل العكس.
ماذا تقول UN R39 عن عدادات السرعة؟
في اختبار اعتماد المركبة الجديدة يجب ألا تقل السرعة المعروضة عن السرعة الحقيقية أبدًا، ويجوز أن تزيد عليها بما لا يتجاوز 10% مضافًا إليها 4 km/h. وهي مستخدمة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة واليابان وغيرها؛ ولدول أخرى قواعدها الخاصة.
ماذا تعني مقاسات مثل 31x10.50 R15؟
هذا مقاس بالبوصة: قطر كلي نحو 31 بوصة، وعرض مقطع 10.50 بوصة، على حافة 15 بوصة. إذا كان المقاس مدرجًا في UN R54 يؤخذ قطره من الجدول (775 mm للمقاس 31x10.50 R15)، وإلا فالقطر الاسمي 31 بوصة.
المصادر والتحقق
المزيد (3)
- UN Regulation No. 54 (tyres for commercial vehicles), Annex V, Table B: high flotation tyre sizes and outer diameters (OJ L 183, 11.7.2008, p. 41)
- UN Regulation No. 39 (speedometer and odometer), 01 series of amendments up to Supplement 1 (in force 10 October 2017), para. 5.4 (OJ L 302, 28.11.2018, p. 106)
- NIST Special Publication 811, Guide to the SI, Appendix B (inch and mile conversion factors)
تبقى أرقامك على جهازك ما لم تشاركها.
تعتمد النتائج على المقاسات الاسمية للإطارات. لا تتحقق هذه الأداة من ملاءمة التركيب أو مؤشر الحمولة أو تصنيف السرعة أو الخلوص، ولا تحكم بما إذا كان التغيير مسموحًا به حيث تقود. لا تستخدم إلا المقاسات المعتمدة من صانع المركبة أو المذكورة على لوحة معلومات الإطارات، واستشر مختصًا في الإطارات قبل تغيير المقاس. النتائج تقديرات للمعلومات فقط، وليست استشارة مالية أو ضريبية أو قانونية. تحقّق من الأرقام المهمة مع مختص مؤهل قبل التصرف بناءً عليها.
الإطاران جنبًا إلى جنب
| الحالي | الجديد | الفرق | |
|---|---|---|---|
| المقاس | 205/55 R16 | 225/45 R17 | |
| ارتفاع الجدار الجانبي (mm) | 112.8 | 101.3 | -11.5 |
| ارتفاع الجدار الجانبي (in) | 4.44 | 3.99 | -0.45 |
| القطر الكلي (mm) | 631.9 | 634.3 | +2.4 |
| القطر الكلي (in) | 24.88 | 24.97 | +0.09 |
| المحيط (mm) | 1,985.2 | 1,992.7 | +7.5 |
| المحيط (in) | 78.16 | 78.45 | +0.3 |
| عدد الدورات لكل كيلومتر | 503.73 | 501.83 | -1.91 |
| عدد الدورات لكل ميل | 810.68 | 807.61 | -3.07 |
| مصدر القطر | UN R30, 6.1.2.1 | UN R30, 6.1.2.1 |