ٹائر سائز اور سپیڈومیٹر کی غلطی کیلکولیٹر
اپنے موجودہ اور نئے ٹائر کا سائز ویسے ہی لکھیں جیسے سائیڈ وال پر لکھا ہے (مثلاً 205/55 R16، یا انچ والا سائز جیسے 31x10.50 R15)، اور ان کی سائیڈ وال کی اونچائی، کُل قطر، محیط اور فی کلومیٹر اور فی میل چکروں کا موازنہ کریں۔ سپیڈومیٹر پر نظر آنے والی رفتار بھی لکھیں تو ٹائر بدلنے کے بعد آپ کی اصل رفتار نظر آئے گی، اقوامِ متحدہ کے ضابطہ نمبر 39 (UN R39، جو یورپی یونین، برطانیہ، جاپان اور دیگر ممالک میں استعمال ہوتا ہے) کے سپیڈومیٹر کے اصول کے ساتھ۔
یہ ٹول فٹ ہونے، لوڈ انڈیکس، اسپیڈ ریٹنگ یا گنجائش کی جانچ نہیں کرتا۔ صرف وہی ٹائر سائز لگائیں جو گاڑی بنانے والی کمپنی نے منظور کیے ہوں یا ٹائر پلے کارڈ پر لکھے ہوں۔ یہ ٹول یہ فیصلہ نہیں دیتا کہ آپ کے علاقے میں یہ تبدیلی جائز ہے یا نہیں۔
- کُل قطر میں تبدیلی
- –
- دکھائی گئی رفتار پر اصل رفتار
- –
- سپیڈومیٹر کی ریڈنگ، اصل رفتار کے مقابلے میں
- –
- سپیڈومیٹر کی ریڈنگ
- –
- اس اصل رفتار پر UN R39 کی منظوری کی حد
- –
- کُل قطر، موجودہ ٹائر
- –
- کُل قطر، نیا ٹائر
- –
جانچ شدہ: 3 نومبر، 2026ٹیسٹ: 12 کیسماخذ: UN Regulation No. 30, UN Regulation No. 54, UN Regulation No. 39 +1
نیچے دیا گیا متن منتخب کر کے کاپی کریں
مفروضات (3)
- سائز اسی عہدہ (UN R30) کے برائے نام سائز ہیں، یا فہرست میں موجود انچ سائز کے لیے UN R54 کا جدول؛ اصل ٹائر کمپنی، گھساؤ اور ہوا کے دباؤ سے تھوڑے مختلف ہوتے ہیں۔
- اصل رفتار یہ مان کر نکالی گئی ہے کہ موجودہ ٹائروں پر سپیڈومیٹر بالکل درست تھا؛ اصل سپیڈومیٹر عموماً تھوڑا زیادہ دکھانے کے لیے سیٹ ہوتے ہیں۔
- UN R39 کی حد نئی گاڑی کے اس کے عام ٹائروں پر منظوری کے ٹیسٹ کی ہے، صرف موازنے کے لیے دکھائی گئی ہے۔
حساب دیکھیں
- میٹرک سائز W/A R d (UN R30 پیرا 6.1.2.1): سائیڈ وال کی اونچائی H = W × A ÷ 100؛ کُل قطر D = d + 2H، جہاں رِم کوڈ d × 25.4 mm۔
- انچ سائز (مثلاً 31x10.50 R15): اگر سائز UN R54 کے ضمیمہ V کے جدول میں ہو تو D وہاں سے، ورنہ پہلا عدد × 25.4 mm۔
- محیط = π × D؛ فی کلومیٹر چکر = 1,000,000 ÷ محیط (mm)؛ فی میل = 1,609,344 ÷ محیط (mm)۔
- اصل رفتار = دکھائی گئی رفتار × نیا D ÷ موجودہ D؛ سپیڈومیٹر کی ریڈنگ اصل رفتار کے مقابلے میں = (دکھائی گئی − اصل) ÷ اصل × 100۔
- UN R39 پیرا 5.4: 0 ≤ (V1 − V2) ≤ 0.1 V2 + 4 km/h، جہاں V1 دکھائی گئی رفتار اور V2 اصل رفتار ہے (4 km/h = 2.49 mph)۔
حل شدہ مثال
205/55 R16 سے 225/45 R17 پر تبدیلی، جب سپیڈومیٹر 100 km/h دکھا رہا ہو۔
| آپ درج کرتے ہیں | |
|---|---|
| موجودہ ٹائر کا سائز | 205/55 R16 |
| نئے ٹائر کا سائز | 225/45 R17 |
| سپیڈومیٹر پر نظر آنے والی رفتار | 100 |
| رفتار کی اکائی | km/h |
| آپ کو ملتا ہے | |
| کُل قطر میں تبدیلی | 0.38% |
| دکھائی گئی رفتار پر اصل رفتار | 100.4 km/h |
| سپیڈومیٹر کی ریڈنگ، اصل رفتار کے مقابلے میں | -0.38% |
| سپیڈومیٹر کی ریڈنگ | اصل رفتار سے 0.4 km/h کم |
| اس اصل رفتار پر UN R39 کی منظوری کی حد | 100.4 سے 114.4 km/h تک |
| کُل قطر، موجودہ ٹائر | 631.9 mm |
| کُل قطر، نیا ٹائر | 634.3 mm |
225/45 R17 کا کُل قطر 205/55 R16 سے 0.38% زیادہ ہے (634.3 mm بمقابلہ 631.9 mm)۔ اگر 205/55 R16 پر سپیڈومیٹر بالکل درست تھا تو اصل رفتار 100.4 km/h ہونے پر یہ 100 km/h دکھائے گا۔
سوالات (4)
205/55 R16 جیسا ٹائر سائز کیسے پڑھیں؟
205 ملی میٹر میں سیکشن کی چوڑائی ہے، 55 اسپیکٹ ریشو (سائیڈ وال کی اونچائی، چوڑائی کے فیصد کے طور پر)، R ریڈیل ٹائر، اور 16 انچ میں رِم کا قطر۔ یہ اقوامِ متحدہ کے ضابطہ نمبر 30 کا عہدہ ہے۔
بڑا ٹائر لگانے سے سپیڈومیٹر کم کیوں دکھاتا ہے؟
بڑا ٹائر ہر چکر میں زیادہ فاصلہ طے کرتا ہے، اس لیے پہیے کی اسی رفتار پر گاڑی اس سے تیز چلتی ہے جو اصل ٹائروں کے لیے سیٹ سپیڈومیٹر دکھاتا ہے۔ چھوٹا ٹائر اس کا الٹ کرتا ہے۔
UN R39 سپیڈومیٹر کے بارے میں کیا کہتا ہے؟
نئی گاڑی کے منظوری کے ٹیسٹ میں دکھائی گئی رفتار کبھی اصل رفتار سے کم نہیں ہونی چاہیے، اور اس سے زیادہ سے زیادہ 10% جمع 4 km/h زیادہ ہو سکتی ہے۔ یہ یورپی یونین، برطانیہ، جاپان اور دیگر ممالک میں استعمال ہوتا ہے؛ دوسرے ممالک کے اپنے قواعد ہیں۔
31x10.50 R15 جیسے سائز کا کیا مطلب ہے؟
یہ انچ والا سائز ہے: تقریباً 31 انچ کُل قطر، 10.50 انچ سیکشن کی چوڑائی، 15 انچ رِم پر۔ جہاں UN R54 میں یہ سائز درج ہے وہاں اس کے جدول کا قطر لیا جاتا ہے (31x10.50 R15 کے لیے 775 mm)، ورنہ برائے نام 31 انچ۔
ماخذ اور جانچ
مزید (3)
- UN Regulation No. 54 (tyres for commercial vehicles), Annex V, Table B: high flotation tyre sizes and outer diameters (OJ L 183, 11.7.2008, p. 41)
- UN Regulation No. 39 (speedometer and odometer), 01 series of amendments up to Supplement 1 (in force 10 October 2017), para. 5.4 (OJ L 302, 28.11.2018, p. 106)
- NIST Special Publication 811, Guide to the SI, Appendix B (inch and mile conversion factors)
آپ کے اعداد آپ کے آلے پر ہی رہتے ہیں، جب تک آپ ان کا اشتراک نہ کریں۔
نتائج برائے نام ٹائر سائز پر ہیں۔ یہ ٹول فٹ ہونے، لوڈ انڈیکس، اسپیڈ ریٹنگ یا گنجائش کی جانچ نہیں کرتا، اور یہ فیصلہ نہیں دیتا کہ آپ کے علاقے میں یہ تبدیلی جائز ہے یا نہیں۔ صرف وہی سائز استعمال کریں جو گاڑی بنانے والی کمپنی نے منظور کیے ہوں یا ٹائر پلے کارڈ پر لکھے ہوں، اور سائز بدلنے سے پہلے ٹائر کے ماہر سے پوچھیں۔ نتائج صرف معلومات کے لیے اندازے ہیں، مالی، ٹیکس یا قانونی مشورہ نہیں۔ اہم اعداد پر عمل سے پہلے کسی مستند ماہر سے تصدیق کر لیں۔
دونوں ٹائر ساتھ ساتھ
| موجودہ | نیا | فرق | |
|---|---|---|---|
| سائز | 205/55 R16 | 225/45 R17 | |
| سائیڈ وال کی اونچائی (mm) | 112.8 | 101.3 | -11.5 |
| سائیڈ وال کی اونچائی (in) | 4.44 | 3.99 | -0.45 |
| کُل قطر (mm) | 631.9 | 634.3 | +2.4 |
| کُل قطر (in) | 24.88 | 24.97 | +0.09 |
| محیط (mm) | 1,985.2 | 1,992.7 | +7.5 |
| محیط (in) | 78.16 | 78.45 | +0.3 |
| فی کلومیٹر چکر | 503.73 | 501.83 | -1.91 |
| فی میل چکر | 810.68 | 807.61 | -3.07 |
| قطر کا ماخذ | UN R30, 6.1.2.1 | UN R30, 6.1.2.1 |